旋挖老机手教你：如何观察排烟情况找到发动机-pg游戏试玩
发表时间：2019-05-20
旋挖老机手凭借经验，看一眼发动机排出的烟的情况，就能分析出发动机的状况。 旋挖发动机正常排气应该是无色的，在启动或加载时会有少量黑烟。
一、常见发动机异常排烟情况
1、不排气
2、排白烟
3、排黑烟
4、排蓝烟
二、原因分析
1.不排气
排气管不排气，表示喷油泵不泵油。
原因和排除方法是：
a.油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或更换通气阀；柴油滤清器堵塞，应更换柴油滤芯；
b.油量调节固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺钉；
c.高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。
2、排白烟
排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。
原因和排除方法是：
a.喷油器雾化不良，有滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况；
b.柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出。
首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水放掉，
其次是检查气缸垫是否被冲坏，必要时更换缸垫；缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良，应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。
3、排黑烟
排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。
原因和排除方法是：
a.排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，具体为：一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰；
b.进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气；气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况；
c.高压油泵各缸供油量不均匀或过大，应予以调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角；
d.喷油器工作不良或损坏，应清洗或更换；柴油质量差或牌号有误，应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或 10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油；
e.缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件；如发动机超负荷工作，应调整至规定负荷。
4、排蓝烟
排气管排放蓝烟，表示燃烧室有过量的机油在燃烧，即烧机油。
原因和排除方法是：
a.油底壳加机油过量，曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上，并窜入燃烧室，此时应停机10min，检查油标尺，将过量的机油排出；
b.缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应时更换磨损的活塞组件；
c.活塞环失去作用（如弹性不足，或被积炭或因装反而卡死在环槽内，或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口，或油环回油孔被堵塞），此起机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环；
d.气门和导管间隙过大，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。
e.若出现烧机油，排烟呈蓝色但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可判定是涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换；
f.若机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好，也会造成机油燃烧而排蓝烟。
一、常见发动机异常排烟情况
1、不排气
2、排白烟
3、排黑烟
4、排蓝烟
二、原因分析
1.不排气
排气管不排气，表示喷油泵不泵油。
原因和排除方法是：
a.油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或更换通气阀；柴油滤清器堵塞，应更换柴油滤芯；
b.油量调节固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺钉；
c.高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。
2、排白烟
排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。
原因和排除方法是：
a.喷油器雾化不良，有滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况；
b.柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出。
首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水放掉，
其次是检查气缸垫是否被冲坏，必要时更换缸垫；缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良，应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。
3、排黑烟
排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。
原因和排除方法是：
a.排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，具体为：一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰；
b.进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气；气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况；
c.高压油泵各缸供油量不均匀或过大，应予以调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角；
d.喷油器工作不良或损坏，应清洗或更换；柴油质量差或牌号有误，应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或 10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油；
e.缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件；如发动机超负荷工作，应调整至规定负荷。
4、排蓝烟
排气管排放蓝烟，表示燃烧室有过量的机油在燃烧，即烧机油。
原因和排除方法是：
a.油底壳加机油过量，曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上，并窜入燃烧室，此时应停机10min，检查油标尺，将过量的机油排出；
b.缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应时更换磨损的活塞组件；
c.活塞环失去作用（如弹性不足，或被积炭或因装反而卡死在环槽内，或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口，或油环回油孔被堵塞），此起机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环；
d.气门和导管间隙过大，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。
e.若出现烧机油，排烟呈蓝色但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可判定是涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换；
f.若机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好，也会造成机油燃烧而排蓝烟。
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